Giảm sóc trước BMW

Giảm xóc trước BMW X5 E70 là loại giảm xóc cơ hai ống nhún, thuộc hệ thống gầm trước trên xe BMW X5. Giảm xóc này là giảm xóc chính hãng BMW,  có khả năng hấp thụ và triệt tiêu dao động từ mặt đường rất tốt, tạo nên một chiếc BMW X5 rất đầm và êm ái.

• Giảm xóc sau BMW 530i 520i 525i E60 - 33526766605
• Giảm xóc trước BMW 525i 530i E60 - 31326764459
• Giảm xóc trước Land Rover Supercharged, HSE Sport - LR032567

Giảm xóc trước BMW X5 E70

Mã phụ tùng: 3132 6781 917, 3131 6778 675, 3132 4048 549, 3132 6780 485

Nhiệm vụ và chức năng của giảm xóc BMW X5 E70:   

     BMW X5 E70 là một chiếc xe tuyệt vời để lái không chỉ bởi vẻ đẹp thẩm mỹ sang trọng mạnh mẽ và an toàn mà còn bởi sự êm ái nhẹ nhàng như lướt trên một tấm kính phẳng, cảm giác vô cùng thoải mái khi lái. Mạnh mẽ từ bên trong những cực êm ái từ bên ngoài, BMW X5 E70 làm được điều đó là nhờ một hệ thống gầm treo tuyệt vời.
     Thực tế mặt đường không bao giờ hoàn toàn bằng phẳng cùng với sự chuyển hướng của xe trong quá trình di chuyển luôn luôn hình thành các dao động tác động lên bánh xe, và qua đó truyền tới thân xe và người lái ...lò xo nhằm giảm xung lực tác động, song bản thân nó lại bị dao động theo nhừng xung va đập từ mặt đường dội tới và khối lượng xe đè bên trên. Dao động của hệ thân xe và lo xò sẽ kéo dài rất lâu nếu như nó không bị triệt tiêu đi, chiếc xe sau một lần dằn xóc sẽ bị bồng bềnh như 1 chiếc thuyền trong suốt thời gian dài sau đó và mang đến nhiều nguy hiểm tiềm tàng trong giao thông. Kết lại nhiệm vụ chính của ống nhún chính là dập tắt các dao động tự do nói trên. 

Nguyên lý hoạt động cơ bản của giảm xóc BMW X5 E70 như sau:

      Trong 1 ống đổ đầy dầu người ta bố trí 1 Piston chuyển dộng, một ống khác bao trùm bên ngoài nhóm thứ nhất.  Ở giữa hai ống hình thành một không gian nhỏ và nơi đó dùng để cân bằng lượng dầu do Píston tác động từ trong buồng dầu. Trên thân Piston và nền của buồng chứa dầu, người ta bố trí các van tiết lưu. Ngoài cùng là ống bảo vệ chung cho cả ống nhún.

      Trục của Piston được nối vô khung xe, một đầu đối diện của vỏ ống chứa dầu được nối vào giá treo bánh xe. Khi xe nhún xuống, lực đẩy của Piston ép dầu chạy qua van trên mặt piston tràn về phía trên của buồng dầu, cùng với sự xâm nhập của trục Pisston dầu bị ép mạnh hơn nữa bắt buộc phải thoát ra van ở dưới nền của ống chứa dầu, và tràn ra bên ngoài không gian giữa 2 ống như đã mô tả ở trên, như thế nhiệm vụ chủ yếu của phần không gian giữa 2 ống như đã nói trên là để bù trừ lượng dầu chênh lệch do quá trình nhún lên nhún xuống của Piston vì sự xuất hiện của trục Piston trong không gian buồng dầu (không được lọt khí).  Khi ống nhún bung lên quá trình diễn ra ngược lại, dầu từ buồng trên chạy qua van nghịch dồn xuống dưới, đồng thời với việc dầu từ buồng ngoài chạy trở lại thông qua một van thứ 2 dưới đáy buồng dầu.

    Đây là loại Giảm xóc (ống nhún, Phuộc nhún) có tuổi thọ khá dài, giảm dao động tốt, nhược điểm nhất là việc rò rỉ dầu qua các khe chuyển động, hơn nữa việc lắp đòi hỏi chính xác, chỉ được chuyển hướng theo 1 phương nghiêng.

      Các đặc điểm của Giảm xóc trước BMW X5 E70 Chính hãng

• Có đai piston được chế tạo bằng công nghệ Teflon đồng thời được mạ kẽm với Crôm cứng hoặc bằng kỹ thuật lăn bi làm cứng bề mặt.

• Đảm bảo độ bền, giảm tiếng ồn và chống cự mài mòn, tạo sự thoải mái khi lái xe trên đường.

• Có khả năng chống gỉ tốt, xi lanh giảm xóc được phủ bằng một lớp chống mài mòn.

• Có các bạc lót, tạo khả năng lắp khít hoàn hảo, hoạt động êm ái ổn định trên mọi cung đường, có tuổi thọ cao, hạn chế việc thay mới mang lại hiệu quả cao

Các dấu hiệu và triệu chứng hư hỏng của Giảm xóc BMW X5 E70

- Giảm xóc hoạt động lâu bền, thông thường sau hơn 20.000 Km mới phải nghĩ tới chuyện thay, đôi khi xe hoạt động hơn 100.000 Km mà giảm xóc vẫn tốt. Thường thì hệ thống báo lỗi khi hỏng các cảm biến của hệ thống.

- Khi thay thế giảm xóc thì nên thay cả 2 giảm xóc trên một trục( 1 cặp trước hoặc 1 cặp sau) để đảm bảo sự làm việc đồng bộ của gầm, mang lại hiệu quả cao hơn. Vì tuổi thọ sử dụng trong cùng 1 điều kiện môi trường thì sẽ gần như nhau.
- Trong trường hợp phần dưới giảm xóc cơ bị rò rỉ dầu hoặc phần trên bóng hơi bị rò rỉ khí dù là rất ít cực ít thì coi như giảm xóc đó đã bị hỏng sẽ phải thay. Và vẫn có thể thay riêng bóng hơi bên trên hoặc giảm xóc cơ thủy lực bên dưới nhưng nếu như vậy thì không đồng nhất về tuổi thọ của giảm xóc.
- Giảm xóc liên quan đến an toàn ( Và cũng là sinh mạng ) nhất là khi đi đường đèo dốc, nhiều cua gấp hoặc đường nghiêng.
- Độ giảm xóc, thay thế giảm xóc khác kiểu ảnh hưởng đến độ đàn hồi và giảm xóc chung của cả xe, đòi hỏi kinh nghiệm và sự hiểu biết . 
- Theo kinh nghiệm của nhiều lái xe, khi bị ấn mạnh xuống bằng trọng lượng thân người (60-70 Kg) rồi đột ngột buông ra, chiếc xe có ống nhún tốt chỉ được dội lên rồi hạ xuống 1 lần, xe nào nhún nhảy thêm lần thứ 2 coi như giảm xóc đã "Lão". 
- Dằn xóc đột ngột là kẻ thù của ống nhún chứ không phải là tải trọng nặng, leo lề cao, nhảy vỉa hè, cán đá lớn làm ảnh hưởng nghiêm trọng tuổi thọ của giảm xóc.

Xem thêm các phụ tùng khác có tại Phutungotodatviet.com:

>>> Phụ tùng xe ô tô Mercedes

>>> Phụ tùng xe ô tô BMW

>>> Phụ tùng xe ô tô Audi

>>> Phụ tùng xe ô tô Porsche

>>> Phụ tùng xe ô tô Land Rover

>>> Phụ tùng xe ô tô Cadillac

>>> Phụ tùng xe ô tô Volkswagen